Page 26 - HoiKyHoTanPhat

tánh tốt. Ông Garnier cũng cho tôi biết luôn là nhiều lần. Tôi nghĩ các toán đẩy xe than và tro
tôi sẽ có đủ quyền hành như ông Legoff có hiện nóng phải làm việc trong điều kiện vất vả và
nay, và tôi sẽ hưởng tất cả quyền lợi mà ông cực nhọc nhứt. Có lẽ vì phải làm việc trong bầu
Legoff đang hưởng, đặc biệt ở cái villa Bến không khí quá nóng, và cực khổ, vì thế các anh
Chương dương và những nhân viên phục vụ và thường khó tánh.
những dịch vụ tại đó.
Ông Legoff trước kia là Chef des centrales,
Chiều lại, khi về nhà, tôi thuật lại cuộc gặp là chỉ huy trực tiếp tôi, thường khuyên tôi
gỡ với ông Garnier cho vợ tôi nghe, ngoại trừ không nên liên hệ nhiều với các anh đẩy than,
vấn đề sẽ về ở villa, vì tôi nghĩ vợ tôi không vì họ thường có tánh cộc cằn lắm. Khi công
hiểu được đây là ở villa vì chức vụ (maison de việc được nhàn rỗi, các anh xe than ngồi nghỉ
fonction), chớ không có tánh cách vĩnh viễn dưới gầm lò, pha trà để uống, trò chuyện lẫn
hay lâu dài. Mình chỉ ở khi nào còn làm Chef nhau. Khi tôi đi ngang gần đó thì các anh mời
des Centrales đó thôi, phải dọn ra khi nào mình tôi ghé vào dùng chén trà với các anh, một cách
không còn làm chức vụ nầy nữa. Trong vòng thanh đạm, mỗi người ngồi chồm hổm trên một
thành villa nầy có nhiều cây ăn trái, có sân cục gạch hay cục đá. Những người trưởng "ca"
tennis, có hồ bơi lội nhỏ, có một dãy nhà để hay trưởng sở, người Pháp, thường không thích
những người giúp việc ở. Nhân viên giúp việc gần gũi hay trò chuyện với các công nhân đẩy
đã được huấn luyện và có kinh nghiệm phục vụ than.
trong nhiều năm trước đây. Tại đây, có một số Lúc ban đầu, tôi cũng do dự lắm. Nhưng
người phục dịch, có bồi, người giúp việc trong tôi cũng muốn học hỏi, muốn tìm hiểu, tôi
nhà, có bếp, tài xế. Ngoài ra quanh năm có hai muốn biết đời sống và tư tưởng các anh công
người lo chăm sóc vườn tược và hoa kiểng. nhân nầy. Sau khi dùng trà đôi ba lần, tôi có dịp
Trong vườn nầy thật rộng, có đường cho xe nói chuyện nhiều với các anh. Tôi thấy các anh
chạy được và có thể đậu trên 10 chiếc xe hơi.
cũng nói chuyện bình tĩnh, không có vẻ lỗ
Điều Hành Nhà Máy mãng, hay cộc cằn cho lắm. Tức nhiên, kiến
thức thấp, tầm thường, nhưng tôi không thấy
Vì lý do kinh tế, CEE chỉ trang bị một số phải lo sợ gì cả. Một tình trạng rõ rệt là gia
công suất lò hơi và máy phát điện vừa đủ cung đình các anh quá nghèo, quá thiếu thốn, không
ứng nhu cầu điện thành phố mà thôi. Số máy đủ ăn đủ mặc, cho nên nhiều chuyện đáng tiếc
dự phòng rất ít, một đôi khi không có, vì hư như gian, tham, v.v... đã xảy ra. Lương bổng
hỏng bất thường. Nếu có trục trặc máy móc bất các anh em đẩy than không đủ cho vợ chồng
ngờ tại Chợ quán hay tại các nhà máy diesel thì sống với mức tối thiểu, làm sao nói đến việc
có khả năng thiếu điện. Lúc nào cũng phải lập nuôi các con ?
chương trình, sắp xếp các công tác bảo trì, sửa
chữa thật kỹ để có thể sử dụng được hầu hết Nghiệp Đoàn Công Nhân Điện Lực -
các máy trong giờ cao điểm (giờ pointe), mỗi Tổng Liên Đoàn Lao Công Việt Nam
buổi lối 6:30 đến 7:30 giờ chiều tối. Vì khả
năng cung cấp điện chỉ vừa đủ, mà nhu cầu Thỉnh thoảng có một vài vụ khiếu nại,
càng ngày càng gia tăng, cho nên anh em khai tranh chấp cá nhân, phần lớn khi công nhân bị
thác thường phải quan tâm đặc biệt khi đến giờ phạt. Nghiệp đoàn Công nhân Điện lực (NĐ
cao điểm. Tôi thường làm việc ở lại trễ cho đến CNĐL) đương nhiên yểm trợ công nhân, nên
giờ cao điểm. Trước giờ đó, các anh em đẩy xe thưa ra Sở Lao động Đô thành để xin can thiệp.
than, phải đẩy than vào cho đầy hầm than tại lò Thường thường, công nhân cho rằng Ban Giám
(silo), chuẩn bị đủ cho lò chạy suốt giờ cao đốc (BGĐ) phạt mà không có lý do chính đáng,
điểm. Trong giờ cao điểm thường phải chạy hoặc cho rằng tội thì nhẹ nhưng BGĐ đã phạt
nhiều lò than, do đó cần xả tro và than nóng một cách quá đáng. Tôi thường được gởi ra Sở

Trang 26 Cuộc Đời Và Sự Nghiệp - Hồi Ký Hồ Tấn Phát